手动档与自动档比，哪个起步更有力？当问到这个问题时，大多人的第一反应是：当然手动挡起步更有力了。理由是：赛车手都用手动挡，其100km/h加速度时间要比自动挡短，不然赛车手也不用手动档啊！

　　这个理由猛然听起来还有理有据，但是答案会让你大吃一惊，这种回答简直是冠冕堂皇！让我们一起来揭晓。

　　首先实验找两台这样的车，相同1.8T、怠速都是800r/min、轮胎、车身都相同，一辆是自动挡、一辆是手动挡，首先让手动档挂1档，让自动档将档位置于D档，同时松开制动踏板，哪个车辆起步瞬间更有力？

　　假设800r/min怠速时发动机输出的扭矩20N.m（只是假设、虽然不合理），假设自动档与手动挡的变速器1档传动比同为3:1，那么配手动挡的车辆驱动扭矩将小于60N.m（为方便比较、请先忽略主减速器的存在、假设差速器也一模一样），因为离合器不可能一下松完，我们先假设为60N.m，而自动汽车的驱动扭矩是多少呢？

　　自动档汽车中间有个液力变矩器（CVT和DSG可以不带、除外），液力变矩器，顾名思义，就变换扭矩的，这种扭矩是要增大的，输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。假设该车的变矩系数为4，取中间值，那么在发动机怠速800r/min将要起步的一瞬间，车辆的驱动力60X4=240N.m，但由于自动变速器为湿式离合器，D1档相关离合器与制动器，也不可能将动力100%传动，假设按照80%传递，其扭矩也达到192N.m，所以起步瞬间相当于是手动档扭力的3.2倍！

　　答案显然是：自动挡在起步时，起步瞬间更有力！然而当转数起来后，自动挡由ECU控制变速箱升档，反而扭矩会变小，按照功率=扭矩X转速的公式，反而不如手动挡强制压档位拉转速了。这就是起步手动挡更快的原因！

　　甲网友回答的是：自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力，但自动变速器随着输出转速的升高，其传动扭矩会下降，最终到锁止离合器结合时（液力变矩器1:1传递扭矩），加上行星齿轮机构全靠湿式摩擦片、离合器片传动，同等档位、同等变速比，其扭矩要小于手动变速器。

　　另外手动档比自动档更加灵活。对于新手来说，用手动挡肯定比用自动挡要慢不少；对于中手来说，用手动挡比用自动挡只慢一点点，经过长期练习，二者的成绩会逐渐趋于接近；而对于高手来说，用手动挡要比用自动挡略快一点。随着熟练程度的提高会逐渐达到条件反射状态。换挡时尽量不要斜眼瞟转速表，高手用耳朵换挡。手动挡的好处还在于你可强行退下1挡并快速通过弯道，这时油门不松、刹车不踩，赛车过弯时会有更高的转速和更快的车速。

　　丙网友回答：自动档有两个缺点，就很不适合赛车：1.换挡效率低，动力损失较大；2.不能承受很大的扭矩（赛车可都是大马力的发动机）。目前在民用车上很火的双离合变速器，包括DSG、SST等，换挡速度很快，效率也很高，但是都不能承受过大的扭矩，中规GTRR35被告知只能使用4次LC（弹射起步），原因就是因为波箱承受能力不够。不过在很多赛车比赛中，例如WRC、FIAGT的手动挡也不是一般的手动档，都有电子离合控制，除了起步之外只在很特殊的时候踩离合（例如WRC作斯坎迪纳维亚动作，为了保持高转速）。所以很多时候，用手动变速器比用自动变速器能更好的控制车辆。

　　综合上述，网上流传的丰田86BRZ“切2挡、7300干全城”，虽然是句笑话，但是也可以看出操控多么重要，所谓的自动档汽车ECO和SPORT模式（程序写好的换挡逻辑）只适合于经济、民用，并不适合于极端的挑战比赛！同等排量发动机，100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短，另外赛车的手动档多为手动序列式变速器，换挡方便。零速变矩系数尊龙体育网址入口分析力学单万向联轴节太阳轮美学鼓琴八则接触线美学研究与应用童心说